Minęło już trochę czasu od weekendu na Monzy, ale co najważniejsze to pamiętam i chyba te wspomnienia zostaną we mnie na długo, a dziś wreszcie…:( nadszedł moment aby podzielić się nimi z Wami.
Dla każdego chyba kibica wizyta na takim torze jest szczególnym przeżyciem i tak było i z nami. Już czwartkowe popołudnie pozwoliło mi zaznać tej szczególnej atmosfery,
Nazajutrz przyszedł czas na rozwieszenie flagi i to dokładnie w tym miejscu co planowałam i to się udało, co zresztą już widzieliście na zdjęciu. Niestety z każdym dniem przybywało kibiców wypełniających wszystkie wolne miejsca i nasza flaga zaczęła im zasłaniać widok na tor, w wyniku tego obsługa toru poprosiła o jej niższe zawieszenie. Z ciężkim sercem w sobotę musiałam to zrobić wiedząc że Wasze szansę na ujrzenie jej maleją. Nawet nie wiem do dziś czy ktoś ją tam dostrzegł, bo był moment przed wyścigiem, że mój sektor było dobrze widać na telebimach, ale czy było to pokazywane w Polsacie…oby. Dziękuję Przemkowi kibicowi z Polski, który miał miejsca obok niej i po prostu jej pilnował, ponieważ stanowiła ona dla setek włoskich tifosi na pewno nie lada pokusę z tym autografem. Nasza flaga została sfilmowana przez włoską telewizję, kiedy wychodząc z toru w sobotę podeszła do Nas jej ekipa i pytając o Roberta uwieczniła ją i Nas. Chyba Robert wśród włochów nadal cieszy się ogromną popularnością, bo dużo ludzi widząc flagę uśmiechało się, byli tacy którzy zagadywali o niego, no i dużo Włochów cykało fotki z nią. Oni tak jak my tęsknią za Nim i tak jak my uważamy Roberta za swojego, tak i oni myślą podobnie. Elena.
Jak podaje serwis informacyjny Rally Emotion, prawdopodobny termin kolejnego startu Roberta to 28-29 wrzesień i rajd :
29 RALLY INTERNAZIONALE CITTA DI BASSANO – I.R.Cup
żródło:
http://www.rallyemotion.it/4218_tra-ircup-kubica-ci-prende-gusto-al-anche-bassano/
Seba
A o to wywiad już przetłumaczony.
Wygrał Ronde del Gomitolo jadąc
Robert zgodził się na przeprowadzenie pięciominutowego wywiadu z dziennikarzamiomnicorse.it. Rozmowa była tak udana, że nim wszyscy się zorientowali, minęło pół godziny.
Robert jest w pełni świadom swojej kondycji i zdeterminowany, by przywróci ręce sprawność.
Zacznijmy od F1: czterech kandydatów do mistrzowskiego tytułu 2012.
– Trudno jest cokolwiek wyczytać, ponieważ rozkład sił zmienia się bardzo często. Jest jednak kierowca, który już na początku sezonu wypracował sobie różnicę jadąc przeciętnym
Kto będzie jego głównym konkurentem?
– Fernando jest zawodnikiem z innego świata. Nie widzę dla niego wielkiego rywala. Sądzę, że Alonso jest faworytem, tak na 80 procent.
A Lotus? Ekipa Boulliera regularnie odnotowuje rezultaty, na które liczyłeś. Jak wytłumaczysz to, że ekipa tak bardzo się rozwinęła?
– Management
Co to za mocne strony?
– Lotus to zespół czysto wyścigowy. Dziś w F1 takich mało. Jeśli spojrzysz na największe ekipy w stawce, tych największych producentów – trudno się nimi zarządza, jest zbyt wiele ludzi na pokładzie. Renault, później Lotus – dołączył do grupy ludzi, którzy mieli w sobie wyścigową pasję. To duża zaleta.
Czy to opony Pirelli i ich degradacja odpowiedzialne są za nieprzewidywalność sezonu?
– Opony Pirelli owszem, są bardzo wrażliwe z tego co wiem. Jeśli pracujesz w dobrym kierunku, możesz uzyskać wysoką wydajność, która wytworzy sporą różnicę. To wyjaśnia dlaczego Lotus ma swoje wzloty i upadki i to jednego weekendu. Są silni, gdy jest ciepło. Na Spa mogli wygrać, jednak nie odnieśli sukcesu. Pamiętam, że Renault świetnie spisywało się na długich przejazdach, ale nie na kwalifikacyjnych okrążeniach. F1 jest dużo bardziej skomplikowana niż się wszystkim wydaje.Uwierzcie mi nie jest łatwo wszystkim tym, którzy żyją tym od wewnątrz zrozumieć niektóre rzeczy, nie wspominając już o tym, którzy są już poza tym wszystkim.
W F1 najbardziej ekscytującą rzeczą są manewry wyprzedzania…
– W F1 wyprzedzić rywala jest niezwykle trudno, w poprzednich latach takich manewrów było niewiele. Oczywiscie mówię o tych prawdziwych…
Jesteś przeciwnikiem systemu DRS?
– To jak bieg atlety przez pierwsze sto metrów, kiedy powinien biec z wiatrem wiejącym mu w twarz, po czym kolejne metry pokonuje z wiatrem wiejącym w plecy dzięki fanom. O co chodzi? Owszem, publice się może podoba, jednak nie ma już wyprzedzeń z blokującymi się kołami. Teraz wszyscy czekają na stosowny moment, w którym przycisną guziczek i po prostu jadą. Wolałbym widzieć mniej manewrów wyprzedzania, ale takich prawdziwych, niż to co mamy teraz. Co jest fajnego w oglądaniu bolidu przejeżdżającego obok drugiego na linii prostej?
Co myślisz o zakazie startu dla Romaina Grosjeana?
– Nie wiem, nie mnie to oceniać. Nie jestem już częścią tego świata.Można powiedzieć, że Romain zmarnował w tym roku już wiele szans. Znamy się bardzo dobrze, to bardzo inteligentny kierowca. Jestem zaskoczony tym, że nie ma go w czołówce. Być może działa na niego za dużo presji. Romain stracił w tym roku wiele cennych punktów, ale z drugiej strony mamy wyścigi, podczas których startuje z piętnastego miejsca, ryzykuje wszystko co ma by nadrobić stracone pozycje. Są również rundy, podczas których startuje z trzeciego rzędu. Na jego miejscu wolałbym być bardziej konsekwentnym zawodnikiem, który zgarniałby regularnie punkty.
Mówi się o tym, że coś jednak na ciebie będzie czekać i być może będą to
– Nie wiem, nie wiem…To szczególny czas w moim życiu, pracuję nad tym, by moja ręka pracowała całkiem dobrze.
F1 dla ciebie po wypadku to zamknięty rozdział,czy…
– Owszem, chciałbym być teraz po tej drugiej stronie, jednak muszę znaleźć teraz własne miejsce. Wciąż mam wiele ograniczeń podczas siedzenia w samochodzie na torze. Nie chodzi tu tylko o bolidu F1.
Trudności mają związek z czasem?
-Nie wiem, nie wszystko zależne jest ode mnie. Nadzieja umiera ostatnia. Uwierzyć – nie kosztuje nic. Nadal wierzę, ale czuję się jak ściągnięty na ziemię. Tu nie chodzi o sam powrót do F1, tu chodzi o mnie jako człowieka.
W ciągu tych dziewiętnastu miesięcy zdałem sobie sprawę z tego, że czas jest dla mnie bezużyteczny. Nauczyłem się postrzegać go jako całkiem inną wartość.
A co z doktorem Ceccarellim?
– Pracowałem z Riccardo od lat, jednak miał inne zobowiązania i obrał inną ścieżkę… Tyle w tym temacie.
Opuść więc F1 i wróć w rajdach…
– Ludzie, którzy mnie znają wiedzą, że na 95 procent zawsze robię rzeczy, które mają sens. Może nie od razu jasne jest dlaczego. W tym przypadku sens nie jest tylko jeden. Pojechałem do San Martino di Castrozza by wystartować w Subaru Imprezie WRC. Czułem, że nadszedł czas,by oderwać się od tego, co robiłem przez ostatnie miesiące mając na uwadze wciąż to, czego dokonałem przez ten czas. Udział w rajdzie być może usprawni moją kondycję. Minął rok odkąd po raz ostatni prowadziłem po torze samochód. W ciągu tych dziewiętnastu miesięcy przeszedłem przez wiele operacji. Każda z nich podnosiła napięcie, niepokój… Zdawałem sobie sprawę z tego, że to kolejne obciążenie dla organizmu. Mój był już wystarczająco słaby.Włożyłem w to wszystko więcej pracy, niż niektórzy mogliby sobie wyobrazić.
Ile ich było?
– Wiele. Przede mną jeszcze długa droga, wiele pracy przede mną. Dla mnie na chwilę obecną niezwykle ważne jest przejście z życia, które prowadziłem przez ostatnie dziewiętnaście miesięcy z powrotem do tego, które prowadziłem przed wypadkiem. W skrócie mówiąc: chcę wrócić do ścigania się.
Słyszeliśmy o testach Forda WRC oraz o tym, że byłeś lepszy niż Latvala, czym wprowadziłeś ludzi w osłupienie. Zostałeś zaproszony na testy by rozwijać samochód…
– Tak, to prawda. Dodatkowe doświadczenie ma większą wagę niż to na torze. Na torze wykonując dwa czy trzy testowe przejazdy dowiadujesz się, czy możesz być silnym zawodnikiem. Możesz odnotować nieco dobrych czasów jadąc 200 km/h, ale na rajdzie jest już zupełnie inaczej… zaczynając od miejsca rajdu, którego nie znasz. Dla mnie o wiele łatwiej byłoby wrócić na tor, niż do rajdów,ponieważ to właśnie to robiłem przez tyle lat.
W takim razie dlaczego startujesz teraz w rajdach?
– Łatwe do zarządzania z logistycznego punktu widzenia. Tor jest powtarzalny, a trasa już nie. Rajdy są mniej męczące pod względem fizycznym, bo zawodnik nie jest aż tak bardzo zajęty. W San Martino mieliśmy shake down na płycie, między oponami. Dla mnie był to wspaniały rok. Potrzebowałem reaktywacji.
To prawda, ale nie ustrzegłeś się błędów…
– Złapałem gumę, wypadłem w miejscu gdzie był rów no i utknąłem. Popełniłem błąd początkującego! Musieliśmy wymienić zderzak. Bardziej poturbowaliśmy Subaru Imprezę na drodze. Nic poważnego się jednak nie stało. Okazało się, że jechałem za ostro i popełniłem błąd na wolnym odcinku, więc wyleciałem…
– Chciałbym wyjaśnić jeszcze jedną rzecz: Wstępne porozumienie z Fordem osiągnąłem w 2011 roku, chodziło o rozwój samochodu na asfalcie. Miałem też nadzieję, że pojadę z nimi na jakieś poważniejsze zawody. Później stało się co się stało i wszystko wyhamowało aż do maja. Mam znajomego, który pracuje dla zespołu, utrzymujemy kontakt. Zaprosił mnie na testy Forda Fiesty WRC. Początkowo powiedziałem nie, bo chciałem być pewny swojej decyzji o powrocie na 100 procent.
A co stało się później?
– Dostałem Fiestę na całkiem interesujące testy. Musiałem więc jechać do Francji. Podróżowałem wiele mil. Muszę przyznać, że jazda
Dzięki F1 Zone
Całość wywiadu na stronie: http://www.omnicorse.it/magazine/21543/intervista-a-robert-kubica-ho-ancora-voglia-di-correre?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
Zdjęcie pochodzi z testów Roberta z ekipą Forda.
Social media